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发动机组气密性及泄漏检测

由于诊断发动机技术状况的参数很多(如气缸压缩压力参数、曲轴箱窜气参数等),本文只选取了与发动机磨损、功率、油耗等综合性能参数有关的试验项目。在实际工作中,要根据具体情况选择合理的试验项目来判断发动机的技术状况

发动机是汽车重要的总成之一,就像人的心脏一样。由于发动机结构复杂,工况恶劣,其主要部件(如活塞、活塞环、气缸等)不仅承受高温高压,而且在交变转速和高负荷工况下工作,因此发动机磨损大,故障率高,已成为汽车故障检测的重要组成部分之一。

发动机气缸的气密性主要由气缸活塞组的气密性、气门和气门座的气密性、气缸盖的气密性、气缸垫及相关零件的气密性来保证。评价标准主要包括气缸压缩压力、曲轴箱窜气、气缸泄漏、进气管真实空隙度等,以检测气密性和泄漏。

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气缸泄漏重庆气密性检漏仪,由精密调压阀、传感器、快换管接头和检测系统组成。当测量活塞处于压缩行程的上止点时,测试仪利用充入气缸的压缩空气,根据气缸内压力的变化判断气缸活塞组和阀组的磨损程度,为了检测发动机

(1)在规定的试验条件下的漏气和密封性能,对于气缸直径约102mm的发动机,如果测量仪表的气压值≥0.25MPa,则密封性能良好;如果测量仪表的气压值<0.25MPa,密封性能差

(2)在检测中,如果多数气缸漏气量下降较少,只有少数气缸明显下降,则初步判定为气门密封不良引起的漏气。此时,可将漏气量大的气缸充气喷嘴取下,注入少量润滑油进行进一步检查

(3)如果在化油器口听到漏气声,说明进气门密封不严;如果在消声器处听到漏气声,表示排气阀漏气;如果在加油口听到漏气,则表示活塞环漏气;如果在散热器听到漏气,则表示气缸垫断裂损坏。


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