发动机是汽车最重要的部件之一，就像人的心脏一样。由于发动机结构复杂、工况恶劣，其主要部件（如活塞、活塞环、气缸等）不仅承受高温、高压，而且在交变转速、高负荷工况下工作。因此，磨损量大，故障率高，发动机的重庆气密性检测仪已成为汽车故障检测的重要组成部分之一。

由于诊断发动机技术状态的参数很多（如气缸压缩压力参数、曲轴箱窜气参数等），本文在实际工作中只选取了与发动机磨损、功率、油耗等综合性能参数相关的测试项目，应根据具体情况合理选择试验项目，以判断发动机的技术状态。

发动机气缸的密封性能主要由气缸活塞组密封、气门和气门座密封、气缸盖密封、气缸垫密封及相关零件来保证。评价标准主要包括气缸压缩压力、曲轴箱窜气、气缸泄漏、进气管真实空间等，并对气密性和泄漏性进行检测。

该检测器由精密调压阀、传感器、快换管接头和检测系统组成。当活塞处于压缩行程上止点时，检测器利用充入气缸的压缩空气，根据气缸内压力的变化判断气缸活塞组和气门组的磨损程度，从而检测发动机的漏气和密封性能。（1） 在规定的试验条件下，对于气缸直径约为102mm的发动机，如果测量仪表的气压值大于或等于0.25MPa，则密封性能良好；如果测量仪表的气压值小于0.25MPa，则密封性能较差。（2） 在试验中，如果大多数气缸的泄漏量减少较少，只有少数气缸的泄漏量明显减少，则可以初步确定泄漏量是由于阀门密封性不好引起的。此时，可将漏气量大的气缸充气嘴拆下，并注入少量润滑油进行进一步检查。（3） 化油器口有漏气声，说明进气门密封不严；消声器有漏气声，说明排气门漏气；加油口有漏气声，说明活塞环漏气；如果在散热器处听到漏气的声音，则表明气缸垫损坏。